澳大利亞政府對(duì)移民問題的處理被選民打了低分，只有不到三分之一的選民贊成其正在從事的工作。對(duì)于澳大利亞究竟是需要更多還是更少移民，選民也存在分歧，將近一半人表示應(yīng)該減少年度澳洲移民配額，而少數(shù)人認(rèn)為應(yīng)該保持不變甚至提高配額。

隨著政府越來越關(guān)注移民和人口問題，最新的費(fèi)爾法克斯/益普索民意調(diào)查顯示，只有29%的選民滿意政府對(duì)移民問題的處理，而64%的人不滿意。

澳大利亞工黨、綠黨和一族黨選民是最不滿意的，而聯(lián)盟黨選民幾乎是一半一半，48%的人滿意，44%的人不滿意。

民意調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，23%的人認(rèn)為移民水平應(yīng)該提高，29%的人認(rèn)為移民水平應(yīng)該保持不變，而45%的人希望減少移民水平。減少移民的愿望在一族黨選民中最強(qiáng)，為75%，其次是聯(lián)盟黨54%，工黨選民為44%。只有在綠黨選民中，有更多的人（51%）支持提高移民人數(shù)而非削減移民（19%）。

民意調(diào)查恰逢周一澳大利亞汽車協(xié)會(huì)發(fā)布了一份關(guān)于交通擁堵的新報(bào)告。它顯示，除達(dá)爾文以外的所有州府城市的平均行車速度都隨著人口的增加而持續(xù)下降。

這表明所有城市都在變得擁擠，即使政府試圖通過吸引或強(qiáng)迫新移民到悉尼或墨爾本以外的城市定居來緩解人口壓力。

“自澳大利亞編輯《交通白皮書》以來已經(jīng)過去了15年，這些數(shù)字反映了一個(gè)無法再應(yīng)對(duì)人口增長(zhǎng)的國家運(yùn)輸系統(tǒng)。”AAA首席執(zhí)行官布拉德利（Michael Bradley）說。

“由于我們的稅收制度存在眾所周知的問題，并且聯(lián)邦預(yù)算對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的預(yù)計(jì)再投資稅收比例顯著下降，我們無法一蹴而就地解決這個(gè)問題，但保持現(xiàn)狀也不是辦法。通勤者希望政府規(guī)劃道路，拿出能夠讓澳大利亞流動(dòng)起來所需的鐵路、公共交通和活躍交通的解決方案。”

該報(bào)告顯示，在截至2018年6月30日的五年間，墨爾本的平均車速下降幅度最大——下降8.1%至每小時(shí)59.9公里。悉尼下降3.6%至每小時(shí)58.2公里，而阿德萊德已成為第三大擁擠城市，平均車速為每小時(shí)54.3公里，下降2.5%，也是全澳最慢的。

在布里斯班，平均車速下降了3.7%，只剩每小時(shí)71.5公里，在堪培拉，平均車速下降了1%，達(dá)到每小時(shí)65.5公里。 珀斯和霍巴特也下降了，而只有達(dá)爾文取得了改善，車速加快了約5.1%。

澳大利亞人口部長(zhǎng)杜吉說，該報(bào)告“是繼續(xù)解決擁堵問題的進(jìn)一步證據(jù)”。“它已經(jīng)使經(jīng)濟(jì)損失了250億澳元，如果我們不采取行動(dòng)，預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到400億澳元。我們計(jì)劃繼續(xù)投資于主要基礎(chǔ)設(shè)施，通過權(quán)力下放來消除大城市的壓力，并與各州建立更好的規(guī)劃框架，讓基礎(chǔ)設(shè)施支出更適應(yīng)人口增長(zhǎng)的需要。”

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