紐約地區每天有超過30班飛機往返香港、臺灣與中國主要城市，聯合航空（United Airlines）、美國航空（American Airlines）、達美航空（Delta Airlines）、阿聯酋航空公司（Emirates Airline）等為了招攬和服務越來越多的華人旅客，過去一年大舉招募“中文空服員（Mandarin Chinese Speaker）”。

比起亞洲各國招考空姐時要求更像選美比賽，美國和國際航空公司更加重視空服人員是否具有流利的雙語能力。

聯合航空去年至今共舉行了三次中文空服員招募活動，年齡要求21歲以上、有高中學歷、能流利說英文與中文、至少有綠卡，身高沒嚴格要求，只要墊腳高舉雙手能碰到上方行李箱即可，大概在165至172厘米左右。

錄取者必須前往德州受訓五周半，中文空服員大多被派往紐約與洛杉磯工作。目前紐約共有120名中文空服員，最新一批組員在今年4月加入。

目前正招募中文與廣東話空服員的美國航空公司要求申請者年齡在20歲以上，對身高沒有要求，若有服務業經驗可加分，考上后要到德州達拉斯總部受訓，接著被派往紐約等地。

達美航空則要求中文空服員申請者年滿21歲、必須有高中學歷，若有兩年制大學或以上學歷，有客服經驗可加分。阿聯酋航空公司除對年齡和學歷有一定要求外，還對身體素質、體型、外貌等綜合評價。

面試后會經過二至四個月的培訓，內容從日常的妝髮到乘客安全急救等，如飛機滅火、病人急救甚至到為孕婦接生。

現年32歲的臺灣女孩周怡雯在聯合航空擔任中文空服員已經一年。

她2012年底在網上申請，不到兩周就接到了面試電話，并提供一張從洛杉磯飛往德州休士頓機票。面試會場有100多名面試者有男有女，航空公司播放介紹影片，應考者互相介紹認識后，開始進行一對一面試。

面試沒有太刁鑽問題，但非常靈活，考驗隨機反應。面試后，100多人淘汰到15人，沒過關的人必須拉著行李箱立刻搭機離開，很戲劇化。最后一關面試中，航空公司高層和人資部代表共三名考官，輪流問過去工作經驗，并問愿不愿意搬到紐約、芝加哥、丹佛等其他城市。

最后經過外語測試，有五人被淘汰，包括她在內共十人獲錄取。她在受訓后被派駐紐約，除了飛上海、北京與香港，也常飛歐洲和南美洲都市。

去年剛從曼哈坦亨特學院（Hunter College）畢業的上海女孩趙婷一心嚮往當空服，電話面試后，去年10月前往達拉斯參加美國航空面試。

與她同時面試共25人，被分為五小組，每小組被分配到一張海報，所有人在上面寫上自己的興趣，接著上臺發言，期間有四到五名考官在后方觀察評分。

接著，各組再被分到小房間面試，思考答桉的同時，應試者還須專心聽其他應試者的回答，最后會問對在場誰的答桉印象深刻。她自認考試時太緊張，無緣晉級到最后一關，但她表示不會放棄，會繼續報考。

一年前加入一家中東國家航空公司空服員隊伍的吳小姐表示，考試時，公司會對應試者的性格與品質進行考察，性格開朗、樂于助人的人會更容易被聘用。

對有意報考空服者，周怡雯建議不用太擔心自己的年齡與外表，她的一名日本同事已經50多歲，曾在日本航空當過空姐，嫁來美國多年，忙著照顧孩子，后在會計事務所工作，偶然幫上司訂機票時發現招考消息，在丈夫和孩子支持下，決定再飛上青天。

公司也有許多身材豐腴的同事。她建議，參加面試時，除了展現語言能力，最重要展現開朗、隨機應變、團隊合作態度。

對于國際的航空公司積極搶攻華人市場，亞洲的航空公司并不擔心。華航紐約營業部經理梅毅超表示，亞洲的航空公司對空服員徵選和受訓要求嚴格有目共睹，美國的航空公司的機艙服務與亞洲同行相比，“實在差多了”。